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#6 Tips sobre cotizaciones de transporte

Las claves del triunfo de las bolsas de carga con el pasar de los años las utilidades de las bolsas de carga fueron ampliándose y sus costes han ido disminuyendo. Una de las claves del éxito de las bolsas de carga como utilidad de búsqueda de compañias transportistas para portes puntuales radica en la responsabilidad de los requisitos de admisión para conformar parte de la banco de información de operadores de transporte que maneja esa bolsa de carga (certificados de calidad, cumplimiento de aspectos legales, % alto de entregas satisfechas, etc.,). Con esta política de derecho de admisión las bolsas de carga se afirman la solvencia de estos operadores y por ende el potencial servicio satisfactorio a los usuarios de la bolsa. Inconvenientes de las bolsas de carga Un aspecto menos positivo de estos mercados on-line es que han nacido (en base al éxito de esta fórmula de negocio) varios intermediarios (en forma de bolsa de carga) que de la misma forma que fueron rigurosos con los requerimientos de admisión de los transportistas, no lo fueron con sus usuarios (los demandantes de estos servicios) y los primeros, aun habiendo llevado a cabo su servicio correctamente, tuvieron que asumir deudas de impagos de estos usuarios. La aparición de los e-tenders una manera evolucionada que ha surgido de las bolsas de carga son los sistemas denominados E-Tenders. Esto no supone que las bolsas de carga hayan desaparecido, sencillamente son dos instrumentos que cohabitan con cierto éxito en el tema del transporte de mercancías. Los E-Tenders conforman sistemas on-line que hacen más fácil el desarrollo de selección de operadores o proveedores de servicios de transporte a los clientes que lo requieren. nuestro cliente o cargador es el que, por medio de una plataforma en Internet y argumentandose en unas condiciones preestablecidas que componen sus “necesidades o demanda de servicio”, quien selecciona la preferible oferta de entre las que le ofrece el sistema. Entre las ventajas de los E-Tenders destacan: la oportunidad de acceso a sus servicios de clientes/empresas de todo tipo (desde pymes a enormes empresas), hallar servicios de transporte equilibrados y continuados en el tiempo (no servicios/portes puntuales como ocurre en las bolsas de carga), ahorro en el valor del transporte en un ámbito del 10%, y evitar las oscilaciones del mercado de oferta de operadores/transportistas (por falta de transportes para unas condiciones y fechas concretas). Procedimiento de trabajo con los e-tenders El trámite para trabajar con una E-Tender es relativamente sencillo para un cargador: 1) seleccionar el E-Tender que nos parezca más adecuado (existen actualmente numerosas interfaces importantes: traconi.com, timocom.es (ésta también funciona como bolsa de carga), tenderlog.es, etc., 2) realizar una solicitud de servicio concreta y completa (con todos los puntos que sean necesarios tener en cuenta) por parte del cargador. Toda aprobación de demanda de servicio deberá contener por lo menos 4 bloques: Aspectos relativos a las condiciones contractuales.- Compromisos, condiciones de distribución, plazos de https://freiht.com/ distribución, jurisdicción competencial frente probables o futuras controversias, duración del contrato, cláusulas de asunción o exención de responsabilidades, etc., Aspectos relativos a la cobertura de peligros del servicio.- Tipo de seguramente el transportista da al cargador, el límite de su responsabilidad (en referencia al Convenio CMR), coberturas de seguridad añadidas al servicio, etc., Aspectos relativos a costos de transporte.- maneras de pago admitidas por ambas partes, rebajas (por pronto-pago) o facilidades/penalizaciones (intereses) por aplazamiento del pago, precio sujeto a revisiones (en base a oscilaciones de indicadores económicos, entre otras cosas, precio del petróleo), fórmula a aplicar en las revisiones, primas por servicio excelente, etc., Aspectos relativos al tipo de servicio.- solo se admite servicio a carga completa, grupaje, carga unitizada en contenedores/palés, con oportunidad de consolidación/desconsolidación a lo largo de el paseo, si el servicio tiene dentro operaciones logísticas en origen/destino (p.ej; carga/descarga en destino).