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#7 Técnicas sobre cotizaciones de transporte

Las claves del triunfo de las bolsas de carga con el pasar de los años las utilidades de las bolsas de carga fueron ampliándose y sus costes fueron disminuyendo. Una de las claves del éxito de las bolsas de carga como herramienta de búsqueda de compañias transportistas para portes puntuales radica en la seriedad de los requisitos de admisión para formar parte de la base de datos de operadores de transporte que maneja dicha bolsa de carga (certificados de calidad, cumplimiento de puntos legales, % elevado de entregas satisfechas, etc.,). Con esta política de derecho de admisión las bolsas de Visite el sitio web carga se aseguran la solvencia de estos operadores y por lo tanto el potencial servicio satisfactorio a los clientes de la bolsa. Inconvenientes de las bolsas de carga Un aspecto menos positivo de estos mercados on-line es que han nacido (en base al éxito de esta fórmula de negocio) numerosos intermediarios (en forma de bolsa de carga) que de la misma forma que han sido rigurosos con los requerimientos de admisión de los transportistas, no lo han sido con sus usuarios (los demandantes de estos servicios) y los primeros, aun habiendo realizado su servicio de manera correcta, han tenido que asumir deudas de impagos de estos usuarios. La aparición de los e-tenders una manera evolucionada que ha surgido de las bolsas de carga son los sistemas denominados E-Tenders. Esto no supone que las bolsas de carga hayan desaparecido, sencillamente son dos instrumentos que cohabitan con cierto éxito en el tema del transporte de mercancías. Los E-Tenders constituyen sistemas on-line que facilitan el proceso de selección de operadores o suministradores de servicios de transporte a los usuarios que lo necesitan. el propio cliente o cargador es el que, mediante una plataforma en Internet y basándose en unas condiciones preestablecidas que componen sus “necesidades o demanda de servicio”, quien selecciona la preferible oferta de entre las que le brinda el sistema. Entre las ventajas de los E-Tenders destacan: la posibilidad de acceso a sus servicios de clientes/empresas de todo tipo (desde pymes a enormes empresas), hallar servicios de transporte estables y continuados en el tiempo (no servicios/portes puntuales como ocurre en las bolsas de carga), ahorro en el valor del transporte en un ámbito del 10%, y evitar las oscilaciones del mercado de oferta de operadores/transportistas (por falta de transportes para unas condiciones y fechas concretas). Procedimiento de trabajo con los e-tenders El procedimiento para trabajar con una E-Tender es subjetivamente sencillo para un cargador: 1) seleccionar el E-Tender que nos parezca más correcto (existen en la actualidad varias plataformas importantes: traconi.com, timocom.es (ésta también trabaja como bolsa de carga), tenderlog.es, etc., 2) realizar una aprobación de servicio concreta y completa (con todos los puntos que sean necesarios tener en cuenta) por parte del cargador. Toda aprobación de demanda de servicio deberá contener por lo menos cuatro bloques: Aspectos relativos a las condiciones contractuales.- Compromisos, condiciones de distribución, plazos de distribución, jurisdicción competencial frente posibles o futuras controversias, duración del contrato, cláusulas de asunción o exención de responsabilidades, etc., Aspectos relativos a la cobertura de riesgos del servicio.- Tipo de seguro que el transportista da al cargador, el límite de su compromiso (en referencia al Convenio CMR), coberturas de seguridad añadidas al servicio, etc., Aspectos relativos a costos de transporte.- formas de pago admitidas por las dos partes, rebajas (por pronto-pago) o facilidades/penalizaciones (intereses) por aplazamiento del pago, precio sujeto a revisiones (en base a oscilaciones de indicadores económicos, por ejemplo, precio del petróleo), fórmula a aplicar en las revisiones, primas por servicio increíble, etc., Aspectos relativos al tipo de servicio.- unicamente se admite servicio a carga completa, grupaje, carga unitizada en contenedores/palés, con oportunidad de consolidación/desconsolidación durante el recorrido, si el servicio tiene dentro operaciones logísticas en origen/destino (p.ej; carga/descarga en destino).